西商联盟 今天
最近有个商家期待的热词，“报复性消费”，也就是按理论分析，人们在家封印个把月，疫情彻底过去之后，将狠狠旅游、消费。然而，208坊智库专家对此看法有所保留，“报复性存钱也有可能。”
关于，疫情对陕西经济的影响到底有多大？如何补救？恢复期有多长？成为一致关切。前两天，陕西省也发布了前2月的经济运行情况，从公布的数据来看，要比预想的好很多。最起码，能源工业增加值，不降反升，“增加值由上年同期下降1.6%转为增长4.8%”。
陕西是能源大省，尤其是煤炭，甚至在某些方面可以叫陕西经济的杠杆。前些年在“去产能”和转型“清洁能源”的双重要求下，煤炭陷入“自省性缓行”。疫情期间，为保证物资生产、电力、热力等正常化，能源经济放开手脚，稳定增长。
俯瞰世界最大井工煤矿——神木大柳塔煤矿的环线装车站。（资料图片） 新华社记者 邵瑞 摄
这是一个好消息，但要一分为二的看。用专家的话说，“疫情期间，具有一定的特殊性”。那么，过去之后，该怎么办？
不妨从疫情期间比较突出的几个点说说。
国外网友为什么抢了两推车电池？
早在上个月的发布会上，有关负责人就向媒体公开承诺，“不会影响陕西经济长期向好的基本盘”。为什么这样说？
近日，陕西公布了疫情期间的陕西主要经济指标：能源工业稳定增长，增加值由上年同期下降1.6%转为增长4.8%。煤炭开采和洗选业增长15.4%，石油和天然气开采业增长1.6%；能源产品中原煤产量同比增长10.5%，较上年同期加快26.7个百分点；发电量增长4.8%，加快3.5个百分点......
这一组数据，构成前2月的上升杠杆，可能理解起来很抽象。但，这实际上从很大一种程度上确实保证了陕西经济的“基本盘”。要知道，能源，从来都与陕西的GDP息息相关。
坊友们可能也在社交平台上看到过国外哄抢物资的视频，可能非常不理解为什么有人把超市的电池买了两大框？当然不是因为好莱坞生化危机大片看多了，需要手电筒攻击僵尸。而是，在疫情期间，能源工业的停摆，有可能造成生活，甚至是生产性物资的紧缺。比如，电力公司都不发电力，企业车间都暂停了，没有电，不仅生活受影响，生产供应链都有可能中断。
面对突如其来的疫情，陕西的能源大省优势反而体现了出来，有媒体称这种现象为扬“煤”吐“气”，毫不夸张。
作为能源生产大省，陕西连续多年实现油气当量全国第一、煤炭产量全国第三。疫情期间，大型能源生产企业“开动脑筋”促复产，确保向包括湖北在内的全国广大地区不间断的能源供应。
在疫情最紧张的时候，位于西安的西北电力调控分中心调度大厅内，电力调度员李秋芳正在坚守岗位，精心调度着电力资源向疫情紧张的部分地区输送，就像护士小姐姐调拨着药物从静脉血管输入生病的身体。当时，湖北、湖南等地在内的华中电网电力供应偏紧，陕西的能源可谓在此时缓解了战疫中的燃“煤”之急。
紧急需求和调拨，让前2月的陕西经济，在能源工业领域，表现沉稳。但是，208坊智库专家担忧的是，疫情期间的特殊需求过去之后，传统的能源产业优势或将被“稀释”。
专家表示：“后疫情时代”，能源工业可能出现一些变化。比如，头部企业将趁势扩大地盘;体质虚弱的尾部企业将淘汰出局，领先的头部企业将进一步做大做强，这也契合行业供给侧结构性改革的方向；打造自主物流体系可能成为新风尚，而陕西的流动经济发展，公路、铁路运输通道的不断完善，将为此提供强大基础；智能化将更受推崇，机器代替人进一步加速，以及新能源的进一步开发利用和深化。
说完“上升杠杆”目前所呈现出来的“喜忧参半”和后续改革方向，再来看看紧缩部分。当然，不可能不深受”重伤”，也不必不自信的遮掩。
1-2月，陕西全省限上企业（单位）消费品零售额484.24亿元，同比下降31.2%，较上年同期及上年全年分别回落35.6和34.9个百分点；全省固定资产投资同比下降30.9%，较上年同期及上年全年分别回落40.4和33.4个百分点；进出口总值569.65亿元，同比下降1.3%。
这串数字的背后，其实说的是投资、消费、出口三驾马车的情况。早在去年陕西经济增速放缓时，208坊智库专家表示：三驾马车初现乏力。这次疫情，可谓“雪上加霜”。“受环境影响，尤其是现在疫情已呈全球性趋势，传统出口、外贸等谈增长，是苛刻的。稳住基本盘，开拓新市场，是当务之急。”
但同时，我们也看到了外贸新市场。随着西安跨境电商综试区建设顺利推进，现已形成以化妆品、母婴用品、服装箱包、酒水饮料、配饰、电器六大领域为主导，月供货量近万单，月进出口值近10亿元的跨境电商产业聚集区。目前，陕西已出台34条意见促进商务运行平稳健康发展，加快“三个中心”建设，支持跨境电子商务、外贸综合服务企业发展；优化外贸企业融资环境；支持中欧班列创新发展。
总而言之，专家一致认为，保住基本盘稳定攀升，问题不大。目前呈现的三驾马车的下降趋势，一是源于本身的驱动力的更新换挡期间，二是不能免俗的疫情影响。但是，未来经济，是全球产业链的进一步弥合，随着陆海新通道、一带一路建设的深入推进，在更大市场空间、更多选择的要素配置之下，“回暖”并不遥远。
特色小镇 还能不能再用“驴”撑起？
坊叔最近一直在曲江公园跑步，没办法，确实憋久了，长肉不说，身体机能下降。从连续两周的见闻来看，人是越来越多了。不过，坊叔要说的是常去湖边消费的三个地方，他们三家也刚好相连，却有的欢喜有的愁。
湖边茶社，开业了。不过以前228元的小青柑，现在变298元了。小姐姐也开始给坊叔暗示，现在要做会员制，3000元起步，而且要限时，最多只能待2小时。能理解，和文旅息息相关的零售业很有压力了。
面对疫情的冲击，茶社选择了提升消费层级，提高单量；它旁边的火锅店选择维持老路子，争取客流回暖，不过从飘过来的越来越浓烈的火锅味儿看，生意是一天天好起来了；另一边的牛排店，似乎是和加盟商闹掰了，原来的店长还是店长，店名却改了，正在重新装修，“单飞”似乎成了它的选择。
变！就是活力。
所谓优胜劣汰，自然法则，疫情搓洗了一波布局，未尝不是一件好事。
前些天，白鹿原民俗村拆了，引起轩然大波。在疫情中深受重创的文旅，却在此时拿掉前期耗费极大投资的景点，似乎从表面看好比“自裁”，但208坊智库专家认为，更是“自省”。
“这次，一并取消了13个特色小镇，主要原因在于这些特色小镇不够特色，特别是人流量稀少。”专家认为，这是向好的一个开端，更是行业整合的一个信号。
备注：非疫情期间的资料图片
此前，208坊就从各方消息了解到了特色小镇这块蛋糕的切法偏颇：表面上看，特色小镇不“特”却上了，搞不清楚是怎么通过评估和审批。但细究，其实是配套房地产而硬上的“驴子”；还有一些，不排除政绩工程的暧昧性，没有水，硬要挖水沟建水街，没有海，就要挖坑种椰子做“小三亚”。这种现象的背后，其实有一个深层次的问题：国家层面给地方抛出的蛋糕、官员的任期和考核、特色小镇背后的“地”。
特色小镇在野蛮生长期，门槛低，出活儿快，特别是一些官员的任期并不长，要在短期内搞出看得见摸得着的漂亮工作，特色小镇无疑顺风顺水。208坊智库专家中，不少人参与过评审工作，其中过程，可谓“一言难尽”。原本不能上的，坚决上，想法儿上。“不是去评估，而是把人拉过去想让人站台。”
在盲目跟风后，如今实行优胜劣汰的“紧缩政策”，不仅是对特色小镇从撒种子到了“摘菜”的阶段，更重要的是旅游行业内部的一次优化。不过，好的一点是，据说以前投资的一些功能性设施，不会因为小镇被撤而废弃，还会接着使用，尽量减少浪费。那么，执行效果如何，我们暂时按下不表，且拭目以待。
当特色小镇不能再用“驴子”撑起时，其实文旅行业也不能再用传统的“门票”去创收了。世界虽然挺大，但疫情过后，是否想去转转，还取决于人们对钱的“安全感认知”，毕竟前2月存贷稳定增加背后的潜台词是：我想报复性存钱了。在这种情况下，旅游行业不是光复盘那么简单，而是趁势转型。更重要的是，精耕细作，慢工出细活，巧工出好活儿。
最近看到，大唐不夜城的不倒翁小姐姐戴着口罩复工了，虽然少了些仙气，至少拉了些人气。其实，在疫情之前，曲江是有意要大卖一次不倒翁小姐姐的文创产品。坊叔闻听，也去一些街区看过，已经做出来的成品虽然比兵马俑的小泥人儿好很多，却稍显急躁，赶着做，精良性稍差。不知道，之后如何销售，至少在五一之前，应该比较困难。
虽然力道欠佳，最起码一条产业链的思维，开始成熟起来。纵深性、多态化、衍生品、新玩法，尤其是摒弃“政绩”的隆重仪式感，文旅能发展得更坦然一点。
毕竟，就算“驴子”小镇拆了，我们还可以期待健康小镇、田园生活。对美好生活的向往，可以暂时关上门窗，却绝不会紧闭那炽热的双眼。
大城大手笔，整合资源是个入手点
特色小镇的洗牌，还透露着两个字，“整合”。这次疫情就充分表现出咱们那是绝对擅长“集中资源，办大事”。而208坊智库专家也认为，城市群里的要素内循环和外辐射，以及开发区的资源整合，或将是疫情之后的一个好的入手点。
说到这里，坊叔注意到的一个细节是：交大创新港跨渭河大桥终于要修了。近日，咸阳政务服务网发布《关于咸阳市高科一路跨渭河大桥工程可行性研究报告的批复》，同意建设咸阳市高科一路跨渭河大桥工程。
可不能小看这一座桥。咸阳市在该文件中明确指出：为推进西咸交通一体化，完善开发区基础设施，经研究，同意建设高科一路跨渭河大桥工程。
这座渭河大桥将连接咸阳高新区和西咸新区沣西新城，将西部科技创新港与咸阳更加紧密的结合在一起。从通勤方面看，它的修建有助于完善创新港周边的交通路网建设，促进交大实现校地融合；而从更为宏观的战略视野分析，创新港渭河大桥则是推动西咸一体化、区域协同发展的一步关键举措。
对此，208坊智库专家表示：现在城市群发展已经进入到中心城市和都市圈带动的新阶段。原来的西安是“小西安”，代管西咸新区后是体量有所增大，但要真正建成“大西安”，还是需要推动西咸一体化，而《关中平原城市群发展规划》已经透露按程序优化区划调整的信号。
在此前208坊关于区区壁垒的调查中，在局部地区已经出现了一些共性问题：
产业集聚效果初步显现的同时，资源要素瓶颈、缺乏定位、“争宠”抢资源、权力寻租等，成了快速流通和资源整合的“拦路虎”。而行政区与开发区的“两张皮”困局，也一定程度上使开发区发展出现“半身不遂”病状，不能双腿协调走路。有专家向208坊透露，比如你搞汽车城，我也搞，同质化竞争，谁也不服谁，却没有整合优势。再比如，开发区由于以经济建设为主，但一些社会事务由行政区在做，出现“好事儿在抢，坏事儿扯皮”的情况。
接下来，陕西经济的恢复和换挡，都离不了关中平原城市群的依托。其重点还是为了增强城市集群效应，特别是方便内部行政壁垒的破除、交通建设以及要素流通的衔接问题。
不仅仅是呼吁已久的创新港的一座桥通了。我们可以看到，在2020年陕西600个重点项目中，西安至延安高铁、西安至银川高铁、西安至法门寺环线城际铁路、西安至韩城城际铁路、咸阳机场至阎良城际铁路等项目都是续建项目。西安至安康高铁、西安至十堰高铁，还有延榆高铁等正在陆续推进。
交通地基的物理构建，必将引起新的市场化学反应，在新阶段配套响应的行政机制，破除应该破除的行政壁垒，不可逆。
“任务不减、目标不变、标准不降”，是疫情之后的坚定目标。但又谈何容易？“三个经济”所要求的快流速和大通道，需要各地区机制衔接上的“无缝化”。
古话说的好！兄弟同心，其利断金！抱团发展，总比孤单英雄强。更何况是在“全球化”的语境下。
当前，随着疫情蔓延到全球多个国家，将对全球经济贸易增长带来一定压力，也将对我国造成新的一定影响。大国大城，大手笔，造大船，才能迎接大风浪。而站在一带一路的起点，力争走在开放前沿的陕西，也需要“集中资源，办大事”了。
最后提醒一下，自北京时间3月23日零时开始，所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从12个指定的第一入境点入境，西安成为12个入境点之一。乡党们，还是要在外出时注意防护，别任性！（图片来源于网络）
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